Trapas voor Velomobiel Strada

[Twinbike]

Ik wil het crankstel van mijn Strada vervangen voor een korter exemplaar zodat ik mijn voeten goed kwijt kan (en beter voor de knieën)
Ik heb een bmx crankset gevonden voor een vierkante trapas en geschikt voor 5x110 mm kettingbladen.

Weten jullie welke maat trapaslager past?
Wat ik zag zit er nu een octalink as in, en het is een 9 speed

[Tijanus]

Het lijkt me vrij waarschijnlijk dat er een 68mm BSA bracket in zit.
Als je het zeker wilt weten kun je die octalink het beste er alvast uit trekken?
Of contact opnemen met de bekende adressen in Dronten.

[Jeroen S]

Octalink heeft een heel andere passing als vierkant, de lengte van de Octalink zegt niks over wat bij dat BMX crankstel past. 68mm is de breedte van de buis waarin de trapas is geschroefd. Dat zal inderdaad 68mm, BSA zijn. Ik vrees dat je ook nog nieuwe bladen nodig hebt want Octalink is volgens mij meestal 130mm bcd. Wat voor crankstel zit er nu in? 105? Twee of drievoudig?  

Je hebt dus een vierkante trapas nodig die past bij dat BMX crankstel, heb je daar nog meer informatie over, stond er iets bij welke trapaslengte aangeraden werd? Wil je met 1 of 2 kettingbladen voor gaan rijden? en past dat op het crankstel, of is die maar geschikt voor 1 blad? Belangrijk is dat de ketting straks weer ongeveer op dezelfde afstand uit het midden gaat komen. Als je BMX cranks twee montage posities biedt, en je maar 1 blad wilt, kun je daar nog enige mm mee opschuiven zijdelings. 

Dit is echt een ontzettend vaag gedoe met die trapasbreedte, hangt ook erg van het specifieke crankstel af, waar de kettinglijn op uitkomt. Er zijn triple's die met 112mm uitkomen, terwijl andere 121mm nodig hebben. Soms is de smalste optie de beste in je Velomobiel, dan zou je voor 108 ofzo kunnen gaan, maar dan komt je ketting echt wel een stukje verder naar binnen. Vaak wordt er ook geen aanbevolen trapaslengte vermeld, dan wordt het een beetje gokken. Heb je in de breedte ook problemen? Bijvoorbeeld vanwege brede schoenen, bagagebakjes ofzo? 

Kortom je krijgt een hoop vragen terug en nog geen antwoord. Maar je antwoorden helpen mogelijk wel verder.

[Twinbike]

Bedankt voor de antwoorden,
Ik ben de velomobiel nog aan het afstellen, en eigenlijk niet blij met de huidige kettingloop; door de triple komt ook mijn rechterschoen erg dicht tegen de rand vd voet opening (linkervoet zit keurig in het midden vd voetopening)
Bmx crankset is idd geen goed idee; leuk voor 1 blad voor, maar ik wil 2 voorbladen
En zit nu aan omboren te denken, of een sigoni crankset (is er ook in 152mm).

[Jeroen S]

Hier hebben ze een redelijk betaalbare 155 triple voor 40 euro excl verzenden. Heeft ook een 110 steekcirkel. Ze vermelden er ook netjes de aangeraden trapaslengte bij. https://studiobrisant.com/xd-2-kurbel-ar...r=041001.3

[Twinbike]

Hier hebben ze een redelijk betaalbare 155 triple voor 40 euro excl verzenden. Heeft ook een 110 steekcirkel. Ze vermelden er ook netjes de aangeraden trapaslengte bij. https://studiobrisant.com/xd-2-kurbel-ar...r=041001.3

Bedankt Jeroen voor de tip; ga ik bestellen!

[Twinbike]

Gisteren heb ik het nieuwe 155mm crankset ingebouwd samen met een Rotor Q kettingblad.
Hebben jullie ervaring welke Rotor kettingblad-positie het beste is, ism een VM Strada? staat nu op positie 1

[Tijanus]

De man met de meeste ervaring met Rotor bladen op een ligfiets is vermoedelijk Peter de Rond.
Hij post niet vaak op dit forum, maar via zijn website kun je vast prima contact leggen.

[Twinbike]

De man met de meeste ervaring met Rotor bladen op een ligfiets is vermoedelijk Peter de Rond.
Hij post niet vaak op dit forum, maar via zijn website kun je vast prima contact leggen.

Bedankt voor de tip, ik heb Peter een bericht gestuurd

[Peter de Rond]

Onderstaande moet je zien als tip, voor degene die Rotor ovale tandwielen willen gaan gebruiken.

De instellingen van de racefiets gebruiken in een Velomobiel, is niet verstandig, zie opmerkingen hieronder.
Op de racefiets zit je boven het crankstel en de ketting loopt horizontaal.
In de Velomobiel zit je erachter, terwijl je ketting scheef omhoog loopt.
Deze verschillen zorgen ervoor dat je de instellingen van de racefiets niet kunt gebruiken in een Velomobiel.

Gr. Peter de Rond