20-May-2026, 03:35 PM
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 20-May-2026, 03:44 PM door Arend-Jan.)
Omdat het voor de levensduur van je wiel (lagers, velg en spaken) fijner is als er wel vering is, zeker als het wiel zo zwaar belast wordt. Vering haalt de hoogste piek/stootbelasting weg.
Bij een Milan/WAW/Snoek/Quest/DF/.../... rust maar 1/3 van het gewicht van de bestuurder op het achterwiel.
Bij een 4.2 is het ~1/4 van de bestuurder plus ~3/4 de hele passagier.
Daarnaast past er 'maar' ~60mm in deze wielkast. Een veel bredere wielkast gaat ook weer ten koste van bagageruimte in de staart en van de bereikbaarheid van bijvoorbeeld de achterrem, voor onderhoud.
Aerodynamisch is zo'n dikke slof en brede wielkast ook ongunstig, maar dat is mijn minste zorg bij zo'n grote en zware fiets
Bij een Milan/WAW/Snoek/Quest/DF/.../... rust maar 1/3 van het gewicht van de bestuurder op het achterwiel.
Bij een 4.2 is het ~1/4 van de bestuurder plus ~3/4 de hele passagier.
Daarnaast past er 'maar' ~60mm in deze wielkast. Een veel bredere wielkast gaat ook weer ten koste van bagageruimte in de staart en van de bereikbaarheid van bijvoorbeeld de achterrem, voor onderhoud.
Aerodynamisch is zo'n dikke slof en brede wielkast ook ongunstig, maar dat is mijn minste zorg bij zo'n grote en zware fiets
