Ervaringen met de Snoek/Snoek-L

[Wim -de roetsende]

Verder kreeg ik hem qua afstelling eigenlijk niet zo goed. 

Omdat ik geen 2m ben zat ik eigenlijk vrij ver achter de voorwielen, wat de stabiliteit niet ten goede komt.

Goed dat je dit noemt. Het viel mij ook al op dat ik zo ver van de wielkasten af zat.

Nou kon de stoel nog wel een gaatje of 2 naar voren, maar dan nog.


Ik ga toch serieus nadenken over de raceschoenen. Pedalen en plaatjes van LOOK heb ik nog wel.

[Arend-Jan]

Je kan de (onderkant van) de stoel wel ver naar voren zetten, maar als je dan ook de hoofdsteun wil kunnen blijven gebruiken kom je op gegeven moment zo vlak te liggen dat je niet/nauwelijks meer over de motorkap kijkt

[365cycle]

Dan heb je dus zo'n kapje nodig als de Bülk ook heeft.

[Jeroen S]

Zo'n neusklepje aan de voorkant, waar je nog net naar buiten kunt kijken? 

Ik heb in de Milan GT voor mijn onderlijf ook heel erg veel ruimte, maar voor mijn lange bovenlijf en nek mest de stoel ver naar beneden en heb ik er een extra gaatje bij moeten maken om de stoelsteun ongeveer 2 cm verder naar voren te monteren. Toch moest de BB nog 5-7 cm naar achteren. De vorige eigenaar was net zo lang als ik, ca 182, maar dus met andere proporties. Ik kan me voorstellen dat je roeifietserschouders in de Milan SL niet genoeg plek vinden. 

Ik vind het wel prettig om in alle richtingen de ruimte te hebben. Ik had ooit een Alleweder maar die zijn echt te kort voor mij. Dat is niks, een VM waarin je niet zover onderuit kunt als je zou willen.

[Wim -de roetsende]

1 Zo'n neusklepje aan de voorkant, waar je nog net naar buiten kunt kijken? 

2 Ik kan me voorstellen dat je roeifietserschouders in de Milan SL niet genoeg plek vinden. 

3 Ik vind het wel prettig om in alle richtingen de ruimte te hebben. 

1     

2 Die hebben juist net genoeg ruimte. Het gaat echt om de voeten, daar zit het grootste   probleem.

3 Ik ook, maar ik heb niet veel nodig. Een beetje vind ik al genoeg. Ik stop wel even, als ik een tasje achteruit de vm wil pakken 

[Peter de Rond]

Ivm deelname aan LEL Engeland heb ik mijn versnellingen in/en Snoek L wat aangepast.
Voor heb ik nu 30/53 ovaal.
Achter is de cassette nu 11-46 11 speed.
Linksvoor een bagagevak gemaakt om spullen in op te bergen die je hoopt niet nodig te hebben.
Met het lichtste verzet kan ik nu met 6 km per uur een cadans van 80 draaien, zodat het klimmen in Noord Engeland niet een breekpunt wordt.
In 2013 had ik voor 30, achter 32 als lichtste verzet en dat bleek te zwaar om al die bulten te nemen.
Nu moet het wel erg gek gaan, als ik het niet fietsend kan oplossen. :-)

[Jeroen S]

Heb je daarvoor het buitenblad een positie opgeschoven? Ook qua schakelen niet vanzelfsprekend dat dat allemaal lukt. Met zo'n licht verzet moet het wel lukken.

[Peter de Rond]

Het grote blad voor heeft de standaard positie, net zoals het kleine mountainbike blad, hiervoor heb ik de spider van Rotor aangepast, zodat het past en werkt.