Zithoogte Quest 26".

[martinus]

In de Quest 387 met 26" achterwiel zit ik te laag om goed over de schuimkap heen te kijken.
Gebruik al de hoogste stand kwa stoelverstelling dwz. onderste gaatje van 't aluplaatje dat aan de stoel vast zit en de voorste stand in de geleidegleuf aan 't aluplaatje dat aan de wielkast zit.
Mijn vraag: Als ik een stoel-aluplaatje zelf fabriceer met 2 extra gaten om hoger te komen beïnvloedt dat :
- 1 dan het bochtengedrag vanwege een hoger zwaartepunt?
 -2 kan de stoel dat hebben kwa krachtenwerking mits ik een verstevigingsstang tussen de plaatjes aan de onderkant monteer?
Zal in dit geval ook de bovenste stoelbeugel/houder aan de rugleuning moeten verplaatsen (hoog/laag) en eventueel ook 'n adapter maken (voor/achter) om uit te komen met de verstelling aan 't onderste gedeelte van de zitting.
Heeft daar iemand ervaring mee/zelf gedaan?

Vriendelijke groet,
Martinus

[LigfietsWilsum]

Hoe lang ben je?

[Wim -de roetsende]

Zonder schuimkap fietsen is echt de beste oplossing.

Diep zitten is veel beter voor de wegligging. Hoger gaan zitten is niet verstandig.



Ik gebruik dat ding trouwens echt nooit. Veel te zweterig. 

Gewoon met een goedkope poncho (ruggedeelte 'eruit' knippen) zit ik behoorlijk tot heel erg droog.

[martinus]

1.73 m. lang en even los of de schuimkap wel/niet goed is gaat het me erom dat 'k steeds m'n nek en rug gebruik om "omhoog te kijken" of er iets voor me ligt.
In de huidige positie,heb 't net gemeten op straat,zie ik vanaf de neus de eerste pakweg 6 meter niet.
Dat is op bepaalde weggetjes niet fijn rijden,toen 'k van Gouda naar Sittard ben gefietst heeft me dat veel energie gekost laat staan het concentreren/gokken op wat er voor je zou kunnen zijn.

[Willeke_IGKT]

Ik ben 1,62 met een korte rug. In zowel de 20" Quest als de Strada zat ik erg hoog in de fiets. In de Quest 4 cm dik schuim op de steuntjes en in de Strada stoeltje op zijn hoogt en dan 3 cm aan kussentjes erop.
Dit is onstabiel in de bochten en niet aan te raden. Ik kon dan nog steeds een stukje voor de fiets niet zien, waarschijnlijk op 6 meter de bumper van een gewone auto, 20 meter voor het wegdek.

Rij eerst wat langer met het stoeltje in de hoogste stand en een eraan om wat verder vooruit te kijken. En net langs de fiets voor en in de bochten. Het went namelijk snel. En hoe sneller je gaat hoe minder die laatste meters van belang zijn.

Ik zit nu in de B4M en zie ook hier tot 10 meter voor mij uit het wegdek niet, met rijden geen probleem. Ik zit nu wel laag en waardeer het stuurgedrag en de stabiliteit echt.

[Wim -de roetsende]

In de huidige positie, heb 't net gemeten op straat,zie ik vanaf de neus de eerste pakweg 6 meter niet.

De meeste vm-rijders zien de eerste 6-10 m recht voor de vm niets. 

Ik denk zelfs dat 6 m al behoorlijk optimaal is.

Is een kwestie van wennen. Gewoon ver vooruit kijken.

Ik weet niet meer anders.


Ik zou eerst gaan wennen en dan pas iets gaan veranderen.

[Hardloper]

En anders dashboard camera voor en achter?

[martinus]

ok duidelijk,tis zo wie zo wennen kwa vooruit kijken in vergelijking met een ligfiets omdat je bijna altijd nog effe snel (oneffenheden,scheve tegels etc.) kunt reageren maar in deze "dikke sigaar" moet je van te voren alles al in de smiezen hebben.
Dikkere Ventisit ligt hier klaar en die zal met Tyraps goed vastgezet moeten worden zoals Willeke al aangaf wegens stabiliteit in de bochten.
Schuimmat net 'n kwartiertje getest dus dat kan 'k nog niet beoordelen,de Wim Schermer racekap vindt 'k wel fijn,jammer dat je 'm niet effe kunt opbergen tijdens het rijden(had 'm op tijdens de (aankoop-)terugreis,vandaar de korte ervaring.
Zou natuurlijk wel icm de racekap,via een voor- en achter-camera plus 2 schermen kunnen rijden..
Conclusie: wennen en nog eens wennen!
Dank voor jullie adviezen!

[365cycle]

Met het hoge tempo in een velomobiel moet je sowieso ver vooruit kijken. De meeste snelle velonauten hebben anticiperen verheven tot een kunst op zich

[martinus]

Nou daar verheug ik me alvast op maar eerst onderhoud,wennen,bochten,remmen en veel lol!
Die dikke Ventisit werkt al beter en er is een,zeg maar spoiler,waar de racekap onder schuift recht voor op de rand die moet kleiner en transparant worden,scheelt weer wat kwa zicht en een goede neksteun maken,is nu een schuimdingetje met plakband.
Half uurtje geoefend op een grote parkeerplaats met insteken,achteruit laten rollen,tegelijkertijd sturen en meetrappen om te leren draaien,remweg testen,zitten 90 mm. trommels op en gaat best goed,moment leren inschatten dat je weg kunt rijden,is echt anders dan een 13 kilo lage ligfiets!
Over de dijk gaan...lekker

Had ik dat maar eerder geweten dat het velomobileren zo leuk is!
Dus kan ik zeggen dat velomobileren net zo leuk is als flevoneren

[Jeroen S]

Als er zich iets op of in de weg bevindt wat je 8 meter voor je nog niet gezien hebt ben je echt te laat om er nog wat aan te doen. Bij ongeveer 29 km/h leg je dat in 1 seconde af. 

Met de velomobiel moet je inderdaad verder vooruit leren kijken. Je snelheid ligt over het algemeen hoger. Ook zijdelings (paaltjes) en met de draaicirkel moet je wennen. Er is ook een blinde vlek naast je voertuig. Heb ik me al eens lelijk mee vergist toen ik dacht bij een bushalte van het fietspad de weg op te rijden. Alleen lag het stoepje bij die bushalte 20cm boven het wegdek ernaast. Ging goed omdat ik hard genoeg ging om eroverheen te schieten. 

Groot voordeel van de velomobiel is dat ie over een heleboel heen dendert, waarbij ie wel veel herrie maakt maar het verder vaak wel meevalt. Het is onaangenaam voor de inzittende, maar verder vaak geen probleem. Ook vallen over wat losse zooi op de weg is minder een thema. Je hoeft je minder zorgen te maken. Maar daar staat tegenover dat je nu ook zijdelings schudt bijvoorbeeld bij een gat in de weg of een boomwortel en ook daar moet je aan wennen. Dat heeft bij mij wel een hele tijd geduurd.  

Je zou eventueel de achterkant van je stoel nog iets omhoog kunnen zetten, als je daarmee niet met je schouders in de knel komt tegen de rand van het instapgat. Wel moet je dan ook weer de afstand tussen stoeltje en trapas controleren, omdat ook je heup iets naar voren kantelt.