07-Oct-2026, 02:09 PM
(07-Oct-2026, 01:25 PM)365cycle schreef: Wel boeiend! Merken jullie nog snelheidsverschil tussen de korte en lange neus? Gezien mij altijd verteld is dat je laminar flow zo laat mogelijk wil verstoren, als dat al moet. Als de voorkant meer "smooth" is werkt dat misschien beter?
En ja, ik weet het, de WAW is geen puur racemonster, maar met tegenwind is goede aerodynamica altijd wel fijn om te hebben.
En heeft die gele hier de N2-staart?
https://wewastetime.wordpress.com/2012/1...lomobiles/
Kan me wel voorstellen dat dat aerodynamisch beter is. Misschien is het ook goede compensatie voor een lange neus bij zijwind.
Ik heb nog nooit met de lange neus gereden; misschien heeft iemand hier beide varianten geprobeerd. Brecht van Fietser.be en Passion Velomobile weet wellicht of er een aerodynamisch verschil is.
De afgebeelde staart is niet de T2-staart. Het is de standaard T1-staart. Iemand heeft de staart aangepast om een hogere lamphouder te kunnen monteren. Volgens mij bevindt deze WAW zich in de VS. Hij stond te koop rond de tijd dat ik mijn houten WAW bouwde.
De afgebeelde staart is niet de T2-staart. Het is hoogstwaarschijnlijk de standaard T1-staart. Iemand heeft de staart aangepast om een hogere bevestiging voor de verlichting te kunnen monteren. Volgens mij bevindt deze WAW zich in de VS. Hij stond te koop rond de tijd dat ik mijn houten WAW bouwde. Hier op de galerijpagina kun je alle verschillende opties voor de staart en neus bekijken, evenals foto's van alle andere opties die voor de WAW verkrijgbaar zijn. https://www.katanga.eu/waw-options/
