Optimalisatie van een WAW.

[datakneder]

Tijd voor een update. Voorlopig ben ik tevreden, maar er blijven nog dingen op het lijstje staan.

Een hoop gepruts en gepriegel, een hoop ideëen en ook weer conclusies dat dat het toch niet was, eindelijk een gevoel in de fiets waar ik naar op zoek was.

  


Wat is nu uiteindelijk wel doorgevoerd:

1. Camber bijna 0 en een spoorbreedte van 62 cm.
    - Voordeel: minder rolweerstand en ruimte voor niet al te grote broek met behoud van draaicirkel.
    - Nadeel: Instabieler in de bochten. Maar ik moet zeggen dat ik daar in de praktijk niet veel van merk. En ik heb ook gemerkt dat ik voldoende ervaring en vertrouwen heb dat als ik een keer wieltje licht, ik dat prima kanopvangen.

2. Broek.
   - Voordeel: minder luchtweerstand.
   - Nadeel: Meer werk bij band wisselen. Maar dat gebeurt zo sporadisch dat ik dat voor lief neem.

3. Sporing.
   - Voordeel: Een goed afgestelde sporing scheelt héél veel in de snelheid.
   - Nadeel: Ik heb de minimale toe-in. Dat levert denk ik een grotere windgevoeligheid. Hij is in ieder geval gevoeliger voor wind geworden.

4. Spiegels op de kap.
   - Voordeel: Doordat ze dichter bij me staan, is het zichthoek groter. In de linkerspiegel zie ik de rechterberm op minder dan 10 meter achter mij. En zo ook rechts.
   - Nadeel: Zonder kap is ook zonder spiegels rijden. Dus meer werk als ik badkuipmodus wil rijden. Maar dat doe ik zelden.

5. Nieuwe klep. Van alles geprobeerd, maar nu is er een duidelijke lijn naar beneden. Zoiets als het afnemen van de breedte in een W9. 
   - Voordeel: Dit blijkt het meeste snelheidswinst te geven. Ook heb je goede blik op het wegdek direct links en rechts naast je.
   - Nadeel: ???

6. Bevestiging klep. De klep is binnen 20 seconden zonder gereedschap te verwijderen.
   - Voordeel: Je kunt de klep makkelijk op een werkbank bewerken.
   - Nadeel: Inbraakbevoelig?

7. CCU's
   - Voordeel: Veul sneller dan Marathon+
   - Nadeel: Een blokkerend wiel geeft veel meer schade aan de band. In de zomer in ieder geval geen problemen gehad met sneller lek. Deze winter even zien hoe ze houden, maar ik heb er wel vertrouwen in.

Wat levert dit mij nu allemaal op. Een fiets die zeker niet zo snel en licht is als de moderne vm's. Maar eenmaal op snelheid is het ongelofelijk lekker cruisen. Met een cadans net onder de 70 rpm, een snelheid tussen de 35-40km/h en een hartslag op de grens tussen D1 en D2 (op een schaal D1-D5). 

En wat staat er nog op het lijstje? Een carbon zitje. Ik heb nu een zitje van een M5 20/26 en dat tordeert een beetje (veel). Dat helpt mij echter wel het goed stilzitten op de fiets te trainen 

En ook wil ik die muts nog smaller maken. Ik zit nu met mijn hoofd in de muts en op slecht wegdek kom ik er wel eens tegen aan. Da's niet fijn.