Ja, het is een groot circus, met aan het begin politici die vage teksten in de wet zetten, rechters die zich dan weer gaan verdiepen in wat de politici er mee bedoeld zouden hebben, advocaten, ambtenaren...
Als de politici het nu eens duidelijk zouden opschrijven..
Niet alleen bij elektrische auto's. Maargoed, veel nieuwe auto's met verbrandingsmotor zijn er niet.
Als mijn huidige auto nu nieuw verkocht zou worden (dat wordt ie niet, niet in Nederland althans) zou er iets van €9000 BPM op zitten. In plaats daarvan hebben ze een 400 kg zwaarder exemplaar als Plug-In hybride wat met lege accu op de snelweg gewoon meer verbruikt... maar daar zit dan ~€800 BPM op. Die worden dan veel gereden als auto van de zaak en nooit opgeladen... Tja, de bedoeling van de wetgever en de daadwerkelijke uitwerking liggen vaak een eind uit elkaar..
Ondertussen is qua elektrische auto's het einde van een deel van de wortels redelijk in zicht en schuift het wat meer richting de stok.. Vanaf volgend jaar volledige wegenbelasting over het flink hogere gewicht. En bedrijven die een niet-elektrische auto ter beschikking stellen aan werknemers voor privé gebruik (waarbij in deze definitie dan ook W-W verkeer wordt meegeteld) moeten 1% over de aanschafprijs per maand als extra belasting betalen. Dus dan zul je zien dat een deel van de bedrijven geen auto van de zaak meer aanbiedt en de werkauto's bij de zaak zal laten stallen en dan hun medewerkers een kilometervergoeding gaat geven om met de dieselauto naar de zaak te komen om daar de bedrijfsauto mee te nemen. Wat een efficiëntie he!
Als de politici het nu eens duidelijk zouden opschrijven..
(23-Aug-2026, 05:54 PM)Status Quooh schreef: [...]
[...]
Kijk eens naar de verlichting op nieuwe elektrische auto`s.....wat een zooitje!
Niet alleen bij elektrische auto's. Maargoed, veel nieuwe auto's met verbrandingsmotor zijn er niet.
Als mijn huidige auto nu nieuw verkocht zou worden (dat wordt ie niet, niet in Nederland althans) zou er iets van €9000 BPM op zitten. In plaats daarvan hebben ze een 400 kg zwaarder exemplaar als Plug-In hybride wat met lege accu op de snelweg gewoon meer verbruikt... maar daar zit dan ~€800 BPM op. Die worden dan veel gereden als auto van de zaak en nooit opgeladen... Tja, de bedoeling van de wetgever en de daadwerkelijke uitwerking liggen vaak een eind uit elkaar..
Ondertussen is qua elektrische auto's het einde van een deel van de wortels redelijk in zicht en schuift het wat meer richting de stok.. Vanaf volgend jaar volledige wegenbelasting over het flink hogere gewicht. En bedrijven die een niet-elektrische auto ter beschikking stellen aan werknemers voor privé gebruik (waarbij in deze definitie dan ook W-W verkeer wordt meegeteld) moeten 1% over de aanschafprijs per maand als extra belasting betalen. Dus dan zul je zien dat een deel van de bedrijven geen auto van de zaak meer aanbiedt en de werkauto's bij de zaak zal laten stallen en dan hun medewerkers een kilometervergoeding gaat geven om met de dieselauto naar de zaak te komen om daar de bedrijfsauto mee te nemen. Wat een efficiëntie he!
