Het splitsen van een Fujin

[Jeffrey Leeflang]

Ik meen op de foto's nog een randje te zien tussen het vaste en bewegende deel. Ik denk dat dat het glijlager is en dat de beide alu bussen de as vormen waar de achterbrug omheen draait. Dat kunststof is vermoedelijk niet heel hitte bestendig. De moer en bout die daarin zat trekt de boel aan elkaar, terwijl je het nu juist uit elkaar wilt hebben. Het lastige is dat het alu waarschijnlijk redelijk zacht is, dus als je er van de andere kant op gaat kloppen met een langere versie bout b.v. kun je het makkelijk beschadigen. Zou je zo'n bus evt zelf kunnen maken? Je zou ook kunnen kijken naar een koelspray, om het alu te laten krimpen misschien werkt dat? Voor de vriezer zal het wel wat te groot zijn. Voorbeeld koelspray, heb er zelf nooit mee gewerkt! https://www.techniekwebshop.nl/soudal-fr...OAQAvD_BwE 

Als er 1 uit is, kun je van de andere kant met een stukje buis met een grotere diameter dan de alu bus, een paar grote onderlegringen en een lange bout of stuk draadeind een trekker maken. Zoals de astrekker van de oude Quest. 
Kunststof glijlagers vindt je bijvoorbeeld bij Igus. 

Ik vond die a symetrische constructie met erg veel bewegende dingetjes en hefbomen toen al niet ideaal. De krachten zijn best groot en werken hier a symetrisch. Een kleine afwijking wordt dan nog wel eens groter. Ik zie het probleem ook niet, maar kan me er iets bij voorstellen. Ik snap niet hoe je met het inkorten van het frame onderdelen die niet goed uitgelijnd zijn wel goed uitgelijnd krijgt. 
Het uitlubberen van dat gekke beugeltje en asje kon ook wel eens met die spanningen te maken hebben. 

Kun je achterhalen waar de fout zit, of de fouten? Zit er ergens een afwijking in de uitlijning van de vele draaipunten? Buigt er iets makkelijk de verkeerde kant op? En hoe krijg je dat dan straks beter?

Dank voor de tip en ik denk ook dat de constructie is zoals jij omschrijft. Je ziet dit wel meer bij Challenge en waarschijnlijk ook andere merken. Ik ga me zeker even in die glijlagers.. thx!

De a-symmetrische constructie:
Ik ben het helemaal met je eens. De constructie kan zeker werken, mits alle componenten uitgelijnd zijn en gezamenlijk kunnen werken. Maar in mijn beleving werkt dat nu, in de originele setup, totaal niet.
En dat komt omdat de achterste buis/achtervork niet in lijn staat met de voorpijp. 

Met andere woorden: zoals men dit bedacht heeft hebben de wielen dan ook nooit in lijn met elkaar gestaan. Er zat fabrieksaf dus altijd al een afwijking in.

Terug naar het uiteindelijke probleem: om het a-symmetrische systeem te kunnen laten werken moet van het draai gedeelte van de achtervork 3mm worden verwijderd. Op die manier kan ik dat langere gedeelte iets naar rechts verschuiven zodat de componenten wél in lijn liggen en er géén spanning spanning zit in het veersysteem. Als dat lukt, liggen de voorpijp en achtervork ook op één lijn, dus staan de wielen ook weer in lijn van elkaar. 

Het is maar heel weinig wat er ‘weg' moet, maar ik ben twee dagen bezig om alle componenten in elk denkbare volgorde te bevestigen, zonder dat er ook maar ergens spanning in de constructie te krijgen. Elke keer kwam ik op een punt van: ik moet er 3mm afhalen…ik moet 3mm bijbuigen…ik moet onder stress een bout indraaien, want het scheelt 3mm. 

Maar dat zat het probleem dus niet….het is de draaiende verbinding tussen de voorpijp en de achtervork: die staan gewoon niet in lijn. Als ik daar 3mm kan weghalen….100% dat het a-symmetrische systeem heel mooi op zijn plek valt. Nergens stress en brute kracht….want het zoals het origineel gemonteerd was, is dat onder fikse spanning gedaan. Dan werkt geen enkel veersysteem…