Velion / Code naam: VM45

[365cycle]

De lokale verordeningen maken de juiste plek op de weg misschien niet altijd even consequent of logisch, maar de L-categorisering van Eudralex verordening 168/2013 is an sich redelijk overzichtelijk.

Dat vind ik dus niet, want:

De Velion zit niet in de buurt van de L6/L7 grens, dus wordt logischerwijs een L6e. Subcategorie A, B of BP maakt volgens mij niet uit voor de plaats op de weg, en gaat vooral over de vraag of de kap geheel gesloten is. Het grote verschil in toegestane cilinderinhoud voor 'benzine' (PI) en 'diesel' (CI) motoren is opvallend, maar daar zal wel een voor de Velion niet relevante praktische kwestie aan ten grondslag liggen.

Dat lukt alleen als de wetgever een speed pedelec ook in de typegoedkeuring gaat onderscheiden van een bromfiets én expliciet bepaalt dat een speed pedelec áltijd twee wielen heeft. Dat doen ze niet.
Laat de speed pedelec op basis van de naam nu net op allerlei plaatsen een uitzonderingsstatus hebben, maar níet op basis van de typegoedkeuring, want voor de wet is het gewoon een brommer.

De Stint en de Segway (etc.) zijn goedgekeurd voor gebruik op de Nederlandse openbare weg als aangewezen bijzondere bromfiets, een categorie die door VROM bedacht is buiten de Europese typegoedkeuring om. Die route lijkt per 1 januari jl. niet meer te bestaan, en is ook alleen gebruikt voor langzame voertuigen.

De Stint valt gewoon in categorie L6 (zonder e). L1, L2 en L6 zijn alledrie bedoeld voor bijzondere bromfietsen ("Motorvoertuig met een maximumsnelheid van 25 kilometer per uur met een elektromotor met een maximumvermogen van 4 kilowatt."), sterker nog, de Stint-bus wordt voor die categorie letterlijk vermeld door de RDW.