13-Jul-2025, 09:56 PM
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 13-Jul-2025, 10:01 PM door ZoefZoef.)
(13-Jul-2025, 06:57 PM)Tijanus schreef:(12-Jul-2025, 03:18 PM)PieterTrapt schreef: Dode fietsers ten gevolge van botsing met:
-andere fiets: 56 dode fietsers
-auto: 504 dode fietsers
-motor/scooter: 41 dode fietsers
-vrachtauto/bus: 113 dode fietsers
-vast object (paal, muur enz.): 52 dode fietsers
-onbekend: 53 dode fietsers
-zonder botsing onderuit gegaan: 380 (!) dode fietsers
(Bron: https://www.cbs.nl/nl-nl/nieuws/2024/15/...en-in-2023)
Ik heb geen idee hoeveel van de slachtoffers "te hard" fietsten en in hoeverre een maximumsnelheid zou helpen.
Voor alle duidelijkheid, dit zijn totalen over 5 jaar (2019-2023) gemeten.
Dus gemiddeld 10 fietsdoden per jaar door paaltjes en muren.
Daar zou een maximumsnelheid mogelijk wel helpen.
En al die verkeersdoden zouden zeer waarschijnlijk nu nog geleefd hebben als ze 10 seconden later waren vertrokken, de betrokken automobilist 10km/u sneller zou hebben gereden voorafgaand aan het ongeval, de fietser een lekke band zou hebben gekregen onderweg of.. of. Waar deze mensen nu het lot troffen, hebben andere misschien wel weer geluk gehad.
En al die beleidmakers maar denken dat een regeltje of verbod leidt tot minder verkeersdoden. Ik heb er zo mn twijfels bij,. Ongevallen waarbij doden vallen gewoonweg nooit uit te sluiten. Dr zijn zoveel factoren die wel of niet leiden tot een fataal ongeluk.
