16-Mar-2024, 11:13 PM
Marginal gains inderdaad. Non lineair resistance ook van diezelfde meneer is ook erg interessant. Daarin legt hij uit dat 1 bar te weinig veel minder weerstand oplevert als 1 bar teveel. Het grafiekje knalt omhoog. Je ziet duidelijk de scherpe knik. Bij de grafiek in de film is het nog wat sterker.
Zie ook hier, zonder filmpje;
https://silca.cc/blogs/silca/asymmetric-...e-pressure
Silca heeft ook een calculator. Maar die kan geen 20 inch of driewielers.
https://silca.cc/pages/pro-tire-pressure...yMEALw_wcB
Hij heeft er ook veel over gekletst op het youtube kanaal van Dylan Johnson. https://www.youtube.com/watch?v=ZuxUWFzi...uT&index=6
Ik kom tot de conclusie dat er niet 1 ideale druk is en dat je eigenlijk per wegdek zou moeten aanpassen. dat gaat natuurlijk niemand doen. Maar als je gaat stuiteren is het inderdaad te hard. Het hangt ook erg af van de gekozen banden die je rijdt. De ene band is met 5 bar nog best comfortabel, de andere voelt als een houten hoepel.
Als het een kort stukje is op je route, met zulk slecht wegdek, kun je je afvragen of het de moeite is om daar alles op aan te passen.
Het omrijden kan inderdaad minder energie kosten. Ik rijd op mijn woonwerkroute ook om. Jaren om een stukje vreselijke betonklinkers te vermijden. Daar liggen nu betere in. Soms pak ik nu dan wel dat korte stukje klinkers omdat ik dan langer rechtuit kan knallen op een goed fietspad, waar het geasfalteerde alternatief een lappendeken is met aan het eind of begin een krappe 90 graden bocht waar de snelheid fors terug moet. Ik ben er nog niet uit wat met de Milan nu precies de snelste optie is.
Ik zou inderdaad eens met een halve bar minder proberen, of gewoon een maandje ofzo de druk langzaam later teruglopen en kijken of je dan een moment bereikt waarop het beter dragelijk wordt.
Rijdt je op Schwalbe banden, dan is er waarschijnlijk ook wel winst te halen door om te schakelen naar Conti Contact Urbans. Die rollen beter en ik vind ze veel comfortabeler.
Zie ook hier, zonder filmpje;
https://silca.cc/blogs/silca/asymmetric-...e-pressure
Silca heeft ook een calculator. Maar die kan geen 20 inch of driewielers.
https://silca.cc/pages/pro-tire-pressure...yMEALw_wcB
Hij heeft er ook veel over gekletst op het youtube kanaal van Dylan Johnson. https://www.youtube.com/watch?v=ZuxUWFzi...uT&index=6
Ik kom tot de conclusie dat er niet 1 ideale druk is en dat je eigenlijk per wegdek zou moeten aanpassen. dat gaat natuurlijk niemand doen. Maar als je gaat stuiteren is het inderdaad te hard. Het hangt ook erg af van de gekozen banden die je rijdt. De ene band is met 5 bar nog best comfortabel, de andere voelt als een houten hoepel.
Als het een kort stukje is op je route, met zulk slecht wegdek, kun je je afvragen of het de moeite is om daar alles op aan te passen.
Het omrijden kan inderdaad minder energie kosten. Ik rijd op mijn woonwerkroute ook om. Jaren om een stukje vreselijke betonklinkers te vermijden. Daar liggen nu betere in. Soms pak ik nu dan wel dat korte stukje klinkers omdat ik dan langer rechtuit kan knallen op een goed fietspad, waar het geasfalteerde alternatief een lappendeken is met aan het eind of begin een krappe 90 graden bocht waar de snelheid fors terug moet. Ik ben er nog niet uit wat met de Milan nu precies de snelste optie is.
Ik zou inderdaad eens met een halve bar minder proberen, of gewoon een maandje ofzo de druk langzaam later teruglopen en kijken of je dan een moment bereikt waarop het beter dragelijk wordt.
Rijdt je op Schwalbe banden, dan is er waarschijnlijk ook wel winst te halen door om te schakelen naar Conti Contact Urbans. Die rollen beter en ik vind ze veel comfortabeler.
