Lithium accu's in velomobielen, is dat echt een goed idee?

[365cycle]

Probleem zit idd in het laden, te lang op te hoge spanning, waarbij de accu zelf dan ook nog geïsoleerd is (thermisch gezien)
Telefoon aan de lader onder het hoofdkussen bij pubers is een favoriete.
De kans dat het fout gaat is niet zo groot, maar door de grote aantallen komt het toch met regelmaat voor als ik mijn BHV-brandweer-instructeur mag geloven.
Er wordt daarom steeds op gehamerd: alleen met direct toezicht laden.
De rest van de risico's valt in het niet bij het laden, mits het spul goed is aangesloten en er geen sluiting kan ontstaan.

Klopt. Telefoons 's nachts zonder toezicht laden is sowieso wel spannend, al deed ik het vroeger ook gewoon.
Moderne telefoons zijn zo snel op te laden dat het eigenlijk ook gewoon niet meer nodig is. Mijn toestel is in een halfuurtje vol.

Ik beschik over een nogal levendige fantasie. Is het zo dat je niet exact kunt weten wáár de kabels smelten en dat je kabelboom, die immers grotendeels onzichtbaar weggewerkt is, niet meer betrouwbaar is?

Klopt, een kabelboom waar een dusdanig lading stroom doorheen is gegaan is niet meer zomaar te vertrouwen. Aan de andere kant: Als de kabelboom de zwakste schakel is of (bij voorkeur) er zit een hoofdzekering in, dan zou ik er naar neigen om "if it works it's all good" te denken.

Moderne USB, aangeduid met USB-PD voor "Power Delivery", ondersteunt verschillende voltages.

In die standaard zit ook opgesloten dat de stroomtoevoer altijd begint met 5V (en formeel gezien max 1A, maar in de praktijk zal je waarschijnlijk gewoon tot 5A krijgen als de stroombron kan leveren en het aangesloten apparaat het vraagt). Hogere spanningen dus alleen "in overleg".
De USB-aansluiting die ik in één van m'n fietsen heb levert 5V met welke stroom je dan ook vraagt, maar vanaf 8A kan de buck converter het niet meer aan. M'n telefoon laadt daarop echter met precies 1A, m'n Garmin Edge 130 zelfs met minder (de 840 doet wel gewoon 1A).