Energie

[365cycle]

De luchtweerstand ontbreekt niet, die is alleen een stuk minder dan op een rechtopfiets.

Mijns inziens zit het voordeel hierdoor niet in het feit dat je minder hard hoeft te trappen, maar in twee andere dingen;

•  Je actieradius is veel groter. 30 km is ineens een lekkere afstand voor woon-werkverkeer, in plaats van een behoorlijke inspanning en voor velen net even teveel voor iedere dag;
  
•  Rolweerstand is je grootste probleem, in plaats van luchtweerstand. De rolweerstand is lang niet zo volatiel als de luchtweerstand; in de winter rolt het 30% moeizamer, als het geregend heeft iets lichter, als het hard regent en er water staat wat zwaarder. Door dat gegeven is reistijd ontzettend stabiel; ik kon (weliswaar met een blik op het weerbericht) over een route van 53 km met 5 minuten marge vertrekken om m'n kind van school te halen (waarbij 5 minuten voldoende tijd was om snel even een lek bandje te wisselen).
  

Ik zeg weleens: Velomobile riding is putting the sport in transport. Vervoer combineren met lichaamsbeweging is door bovenstaande punten ineens daadwerkelijk een optie, in plaats van een levensstijl die enorme offers vergt.

Verder: Ik ben zwaar en rijd vrijwel altijd met veel bagage dus de vermogens zijn bij mij iets hoger dan bij veel anderen, maar... soms tokkel ik met 150 watt naar m'n werk. M'n hartslag gaat dan heen en weer tussen "No Zone" en "Warm Up", en ook al is het echt warm, ik zweet niet merkbaar bij dat soort vermogens.
Andere ritten knal ik krap over de 300 watt (gemiddeld) door m'n trappers en leg ik 50 kilometer af in een uurtje. Zeker in de Bülk is dat zelfs zonder tourkap echt leuk; als het een beetje meezit kruis je vet over de 60 km/h @ 350 watt vermogen.
Vanochtend deed ik rustig aan, maar trok ik wel een paar lekkere sprintjes waardoor ik m'n 30 seconden record verbeterd heb.

Je kan het echt zo zwaar maken als je zelf wil.