Gewoon een leuk ritje

[365cycle]

Ik ga de Hotspot aanpassen, maar dan om er een achterlicht in te maken. Ik weet niet waarom dat achterwege gelaten is, want een kort ledstripje met rood licht kan er nog goed zitten en hoe hoger het achterlicht, hoe beter.

Een enkele Kellerman LED met achterlicht/remlicht is misschien al een goed idee.
Natuurlijk kan je er ook een LED-stripje in stoppen, maar die combifunctie is juist wel fraai en die Kellermans zijn enorm fel.

Overdag is je zichtbaarheid voor anderen veel beter dan met een laag gemonteerde lamp.  Na de rit in het donker, terug na de Tulpentocht ben ik er helemaal zeker van, een lamp bovenop is fantastisch voor nachtblinden en tja, ook voor iedereen anders eigenlijk. Het schijnt ver en breed naar voren zonder tegenliggers te verblinden. Ik wordt zelf ook veel minder verblind en heb geen enkele moeite meer om de berm te zien. Waarom weet ik niet precies, maar zelfs de spiegels zijn onverminderd bruikbaar. 

De lamp schijnt waarschijnlijk gewoon over de spiegels heen. Op zich logisch, want echt vlak voor een fiets op de grond schijnen heeft niet zo heel veel zin, is pure energieverspilling. De reflector zal er dus op ontworpen zijn. Die lampen zijn ook zo ongeveer zonder uitzondering ontworpen voor ongeveer de hoogte bovenop de muts; met de B+M IQ-XM in m'n Milan GT had ik altijd het probleem dat het grootlicht boomtoppen verlichtte óf het dimlicht te vroeg op de grond scheen. Een lamp in de neus van een velomobiel schijnt veel rechter vooruit, en zit dus al snel net óver de grens waarop je tegenliggers verblindt. 
Daarnaast is de in mijn DF hoger geplaatste lamp (nog iets hoger dan de DF/Tuna nu hebben) al een enorme vooruitgang om met name richels, gaten, drempels en andere zaken op het asfalt eerder te herkennen. Ik ben wel overtuigd van de plaatsing van de lamp op de muts. Vind het alleen zo lelijk  

Ik heb ook een lamp voorin. Na vele jaren forenzen in het donker, weet ik dat mist en hoog gemonteerde lampen (bij de spiegels bv) een heel slechte combi is. Je kijkt dan tegen een witte muur aan. Die lamp voorin is dus mijn mistlamp en bij mist kan ik de Hotspot maar beter uit zetten. Bij de rit met Theo, zonder mist, heb ik gemerkt dat het voor het zicht naar voren geen bal uitmaakte of ik de mistlamp nu wel of niet aan had. De Hotspot lamp maakt de voorste lamp dus in de meeste gevallen compleet overbodig. Het is daarom jammer dat de Kellermann achterlichten gekoppeld zijn aan de mistlamp. Ik moet daarom beide lampen aan hebben en dat trekt natuurlijk meer stroom dan je graag wilt op een lange dag+nacht-tour

Met de schaar aan de slag en een schakelaar ertussen dan, toch?   Ik ga zodra ik m'n Bülk terug heb een schakelaar maken voor de spotlampjes in de spiegels. 

Schijnt de Hotspot in je haar, dan lijkt me dat een teken dat je te hoog in de velomobiel zit en/of gespannen zit met het hoofd naar voren geneigd. Het wordt dan ook lastig nog lekker onder een racekap te zitten. Ik heb ook maar anderhalve vinger tussen mijn hoofd en de racekap. In mijn luchtgeveerde Bülk kan ik mijn hoofd lekker laten rusten tegen het dikke hoofdkussen en kom ik ook met 1.92m niet in de lichtbundel van de hotspot. Kan natuurlijk ook aan mijn dunne haar liggen 

Er is nog een mogelijkheid. Ik heb een behoorlijk groot hoofd, je kan dan eigenlijk niet lager omdat je nek dan in een S-bocht komt te liggen. Gevolg is dus dat je een beetje boven de muts uit steekt - met de motorvizierkap heb ik zonder ventisit precies genoeg ruimte boven m'n hoofd om comfortabel te kunnen rijden. Ik kan niet verder naar achteren, maar ook niet verder naar voren want dan zit ik met m'n knieën klem.