16-Feb-2022, 03:12 PM
We dwalen af. Die techniek kan niet worden toegepast in een velomobiel. Citroën heeft de luchtveren gecombineerd met een hydraulisch hoogteregeling op elk wiel afzonderlijk. Onder de kap een grote accumulator met hydraulische vloeistof onder hoge druk, door een grote elektropomp aangedreven en op druk gehouden. Alles elektronisch aangestuurd. Het ESP Elektronisch Stabiliteit Programma. Veel te zwaar voor een fiets en teveel energieverbruik voor de fietser om de zaak in bedrijf te houden.
Die membranen zitten in alle luchtveerbollen. Onder de vloeistof voor de hoogteregeling, boven de lucht voor de vering.
Die membranen zitten in alle luchtveerbollen. Onder de vloeistof voor de hoogteregeling, boven de lucht voor de vering.
