ontwerpen van een velomobiel

[PietV*]

Het virtueel draaipunt is geen vast punt in de stuurgeometrie. Elke wiel heeft een vast draaipunt boven tegen de zelfdragende carrosserie en aan de onderzijde een ongelijkzijdige 4 hoek als wieldraagarm met 4 bewegende draaipunten. Gebruikelijk is een driehoek. Van die vierhoek zijn er twee bevestigd aan de carrosserie en twee kogelgewrichten nabij het wiel. Die twee kogelgewrichten veranderen van plaats bij het insturen. Dit alles om het sturen mogelijk te maken in een smalle wielkast, voor zoveel mogelijk beenruimte.
In het verlengde van de wieldraagarmen, vanaf de carrosserie over de twee kogelgewrichten, ligt het in het snijpunt van die twee wieldraagarmen het virtueel draaipunt, dat in combinatie met de lijn door het verticale midden van het wiel, de schuurstraal bepaald.
https://www.mvwautotechniek.nl/wielgeometrie/

Als je een modificatie toepast aan een DF en de voorste draaipunt (kogel) naar voren verplaatst ontstaat een geheel veranderde ongelijkzijdige vierhoek en daarmee een veranderd virtueel draaipunt en dus het stuurkarakter.
https://www.intercitybike.nl/nieuws/58-r...voor-de-df

Foto's maken van de oorspronkelijke stuurinrichting en daarna van de modificatie kunnen uitsluitsel geven. Trek op beide foto's de lijnen door en je ziet het verschil in virtueel draaipunt.

In welke mate de stuurgeometrie is veranderd kun je het beste informeren bij de bouwer.