30-Sep-2021, 07:07 PM
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 30-Sep-2021, 07:09 PM door Jeroen S.)
Quick release ken ik van de fietskar, met zo'n kogeltje erin. Echt veel vertrouwen heb ik daar niet in. De as zal dan waarschijnlijk 12mm zijn. Opgelet want 1/2 inch komt ook veel voor en dat is 12,7mm ofzo dus dat lijkt hetzelfde maar past wel erg ruim.
Ik heb ook al eens naar een Deore naafje staan kijken, daar zit een stalen cup in een alu naafhuls geperst. Dat leek ook wel zo'n beetje te passen. Ik vond het toen zonde om het prima naafje mogelijk te verklooien en heb het dus niet geprobeerd. 28mm is een heel gangbare buitenmaat voor industrielagers. Er zijn ook industrielagers met een flens, een extra randje. Hieronder een linkje, niet de juiste maat, maar even voor het idee.
https://www.neita.nl/webshop/lagers/koge..._6EALw_wcB
De cup en conus fietslagers zitten in een hoek tegenover elkaar. Het midden van de loopvlakken van beide halfronde delen ligt op ongeveer 45 graden. Bij industrielagers liggen die loopvlakken vaak recht tegenover elkaar. Om te voorkomen dat er teveel zijdelingse spanning tussen die beide loopvlakken ontstaat zit er vaak een afstandsbus tussen twee lagers. Een holle bus ( stukje stang) waarvan de binnendiameter net iets groter is dan die van de as die er doorheen gaat. Als je dan zijdelingse spanning op het lager zet druk je de kleinste lager ringen vast tegen het buisje en draaien die samen met de as rondjes terwijl het wiel stilstaat of andersom.
Bij het monteren van lagers is een grote hamer niet het juiste gereedschap. Een pers, zoals een bankschroef, of een paar passende doppen van een ratelset met een stuk draadeind ofzo is een beter idee. Belangrijk is dat je alleen op de buitenste ring drukt. De lagers een nachtje in de vriezer kan helpen.
Die rollerbrake naafjes, daar zou ik een hele grote boog omheen maken. Tussen naaf en rem zit een soort van frictiekoppeling, bedoeld om te voorkomen dat de boel bij hard remmen per ongeluk blokkeert. Met als gevolg dat het onmogelijk is om er echt goed hard mee te remmen. Het zou es kunnen blokkeren. Zelfs op het 16 inch wieltje van een Okeja zitfiets is het remvermogen nog beperkt. ( hoe kleiner het wiel hoe harder een naafrem remmen kan)
Als achterremmetjes in combinatie met zo'n 7 speed nexus naafje, kun je het nog overwegen.
Scharnieren als lagers vind ik een creatieve vondst. Het kan zijn dat de krachten die er bij remmen in een bocht op komen de wrijving in dat lager vergroten. Mogelijks zelfs zo dat het invloed heeft op het sturen.
Ik heb ook al eens naar een Deore naafje staan kijken, daar zit een stalen cup in een alu naafhuls geperst. Dat leek ook wel zo'n beetje te passen. Ik vond het toen zonde om het prima naafje mogelijk te verklooien en heb het dus niet geprobeerd. 28mm is een heel gangbare buitenmaat voor industrielagers. Er zijn ook industrielagers met een flens, een extra randje. Hieronder een linkje, niet de juiste maat, maar even voor het idee.
https://www.neita.nl/webshop/lagers/koge..._6EALw_wcB
De cup en conus fietslagers zitten in een hoek tegenover elkaar. Het midden van de loopvlakken van beide halfronde delen ligt op ongeveer 45 graden. Bij industrielagers liggen die loopvlakken vaak recht tegenover elkaar. Om te voorkomen dat er teveel zijdelingse spanning tussen die beide loopvlakken ontstaat zit er vaak een afstandsbus tussen twee lagers. Een holle bus ( stukje stang) waarvan de binnendiameter net iets groter is dan die van de as die er doorheen gaat. Als je dan zijdelingse spanning op het lager zet druk je de kleinste lager ringen vast tegen het buisje en draaien die samen met de as rondjes terwijl het wiel stilstaat of andersom.
Bij het monteren van lagers is een grote hamer niet het juiste gereedschap. Een pers, zoals een bankschroef, of een paar passende doppen van een ratelset met een stuk draadeind ofzo is een beter idee. Belangrijk is dat je alleen op de buitenste ring drukt. De lagers een nachtje in de vriezer kan helpen.
Die rollerbrake naafjes, daar zou ik een hele grote boog omheen maken. Tussen naaf en rem zit een soort van frictiekoppeling, bedoeld om te voorkomen dat de boel bij hard remmen per ongeluk blokkeert. Met als gevolg dat het onmogelijk is om er echt goed hard mee te remmen. Het zou es kunnen blokkeren. Zelfs op het 16 inch wieltje van een Okeja zitfiets is het remvermogen nog beperkt. ( hoe kleiner het wiel hoe harder een naafrem remmen kan)
Als achterremmetjes in combinatie met zo'n 7 speed nexus naafje, kun je het nog overwegen.
Scharnieren als lagers vind ik een creatieve vondst. Het kan zijn dat de krachten die er bij remmen in een bocht op komen de wrijving in dat lager vergroten. Mogelijks zelfs zo dat het invloed heeft op het sturen.
