Hardhorende racefietsers

[PietV*]

Nodige inhaalruimte en -snelheid worden vaak onderschat en/of beschikbare ruimte en stuurvaardigheid overschat.

Fietsers worden als lastig gezien. Bewegende 'paaltjes' die je het liefst niet raakt want dat kost tijd, maar wat die fietsers willen is niet belangrijk. En die snelle fietsers waar dit draadje eigenlijk over gaat lijken die zelfde 'fietsers zijn lastig' houding te hebben, ook al rijden ze zelf ook op twee wielen.

Elke categorie weggebruikers ziet de andere categorieën als lastig. Vooral op de wegen met een mix van zwakkere en sterkere weggebruikers. Onderling vind elke categorie weggebruikers de ander lastig wanneer de snelheidsverschillen toenemen en dus met conflictsituatie zich kunnen voordoen. Hierbij kunnen wielrenners en ligfietsers in een adem worden genoemd. Ligfietsers wat minder omdat het aantal veel geringer is. De laatste jaren neemt het aantal dodelijke ongevallen met fietsers toe. In 2020 38% of 229 doden onder de verkeersdoden waren fietsers.
In de loop van de jaren is de hufterigheid onder alle categorieën weggebruikers ook toegenomen. Ook onder de ligfietsers. Die zijn geen uitzondering. Die kunnen de hand in eigen boezem steken.
https://psychologie.startpagina.nl/forum...ig-gedrag/
Wij, ligfietsers, moeten vaker de schouders ophalen en meer zaken tolereren. Ergernis treft alleen jezelf. Daar zul je voortdurend mee moeten leven. Dat is compleet verspilde energie. Past niet in een gezonde leefwijze.

Bij ongelukken staat er in de krant ook (bijna) altijd:
Fietser aangereden en gewond geraakt door een auto/vrachtwagen/bus/motor/enz.
Correct zou zijn: 
Fietser is aangereden en gewond geraakt door een automobilist/chauffeur/enz.
De bestuurder van het motorvoertuig wordt ontmenselijkt door het voertuig te vermelden en daardoor is die bestuurder een soort van minder verantwoordelijk lijkt het wel. Is echt een psychologische kwestie.

Daar kun je over twisten. De onbeschermde fietser wordt in alle gevallen geraakt, geschept of overreden door het voertuig en nooit door de bestuurder zelf, die zich binnen de beschermende kooiconstructie van zijn voertuig bevindt. Vaak volgt de zin dat de automobilist geen voorrang verleende etc.