09-Jun-2017, 12:50 PM
Er is aan verhuur van ligfietsen weinig te verdienen. Je moet veel “passende” fietsen in voorraad houden of pas maken op kettinglengte. Voorwielaangedreven ligfietsen vraagt teveel gewenning voor een beginnende ligfietser.
Trikes zou een oplossing kunnen zijn, maar dan zul je passende “klikschoenen” ook mee verhuren. Bovendien kan de schade aan trikes aanzienlijk zijn. Het zijn geen “botsfietsen”. De trike kan dan snel ontspoort raken.
We hebben een windsurf hype gehad in de jaren ‘80. Met de Landelijk Jeugdsurfdagen georganiseerd de de ANWB en NCRV. Die “zeilplanken” worden nooit meer gebruikt.
Redelijk aanbod van tweewielige ligfietsen in de jaren ‘90. Buitengewone modellen, technisch gezien veel “kaf onder het koren” met veel kinderziektes. Vooral de babyboomers stapten op. Konden die extra ligfiets betalen.
Alleen de doorontwikkelde tweewielers zijn nog te koop. De meeste als comfort ligfiets. Die zijn nauwelijks sneller dan een sportfiets, maar wel met een hogere aanschafprijs. Maar als je comfortabel rijden, dan met “klik”pedalen. Velen stappen om die reden zelfs niet op een racefiets.
De doorontwikkelde trike zal nog redelijk verkocht worden, maar in drukke steden is daar erg weinig plaats voor op de fietspaden. Hetzelfde geldt voor de velomobiel, die vele liefhebbers kent.
Bij mij in het dorp zijn de trikes en velomobielen onder de fietsers niet geliefd. Te snel en te veel ruimte innemend op de drukke of smalle fietspaden. Het idee voor de keuze rijbaan i.p.v. het fietspad is voor de beginnende trike- en VM-rijder geen optie.
Maar de ligfiets zal nooit meer verdwijnen uit het straatbeeld. Eerder wat toenemen, ook als de E-bike de grote concurrent is. Milieuzones nemen toe. De 2 takt bromfiets wordt een “sterfhuisconstructie”. Nieuwe tweetakten krijgen volgend jaar geen kenteken meer. Er komt een toename van lichte elektrisch aangedreven voertuigen. E-stadspersonenauto’s, E-brommobielen, E-bromfietsen, waaronder trikes.
Maar wat de boer niet kent, dat vreet ie niet. Op de “bukfietsfora” wordt volop geschreven over fietspijntje en -klachten. Tot en met het opgeven van het fietsen toe. Lees het boekje – Natuurlijk fietsen – Een harmonie van mens en machine. Van de arts en gastschrijver Kor van Hulten. 11 bladzijden over fietsklachten. Ook de voordelen van de ligfiets wordt door hem beschreven.
Rationele fietsers stappen eerder op een ligfiets. De ouderen op een E-bike. De ligfiets zal specifiek blijven.
Al moeten we wel van die rare uitspraken af. Dat je ligfietsen moet “leren”. Dat je ligfiets-spieren moet “kweken”, omdat je andere spieren gebruikt. Ja, het vraagt gewenning m.b.t. het evenwichtsorgaan. Het zit gewoon tussen de oren.
Dan heb ik het niet over roeifietsen of knikframe-ligfietsen. Dat moet je leren.
Piet.
Trikes zou een oplossing kunnen zijn, maar dan zul je passende “klikschoenen” ook mee verhuren. Bovendien kan de schade aan trikes aanzienlijk zijn. Het zijn geen “botsfietsen”. De trike kan dan snel ontspoort raken.
We hebben een windsurf hype gehad in de jaren ‘80. Met de Landelijk Jeugdsurfdagen georganiseerd de de ANWB en NCRV. Die “zeilplanken” worden nooit meer gebruikt.
Redelijk aanbod van tweewielige ligfietsen in de jaren ‘90. Buitengewone modellen, technisch gezien veel “kaf onder het koren” met veel kinderziektes. Vooral de babyboomers stapten op. Konden die extra ligfiets betalen.
Alleen de doorontwikkelde tweewielers zijn nog te koop. De meeste als comfort ligfiets. Die zijn nauwelijks sneller dan een sportfiets, maar wel met een hogere aanschafprijs. Maar als je comfortabel rijden, dan met “klik”pedalen. Velen stappen om die reden zelfs niet op een racefiets.
De doorontwikkelde trike zal nog redelijk verkocht worden, maar in drukke steden is daar erg weinig plaats voor op de fietspaden. Hetzelfde geldt voor de velomobiel, die vele liefhebbers kent.
Bij mij in het dorp zijn de trikes en velomobielen onder de fietsers niet geliefd. Te snel en te veel ruimte innemend op de drukke of smalle fietspaden. Het idee voor de keuze rijbaan i.p.v. het fietspad is voor de beginnende trike- en VM-rijder geen optie.
Maar de ligfiets zal nooit meer verdwijnen uit het straatbeeld. Eerder wat toenemen, ook als de E-bike de grote concurrent is. Milieuzones nemen toe. De 2 takt bromfiets wordt een “sterfhuisconstructie”. Nieuwe tweetakten krijgen volgend jaar geen kenteken meer. Er komt een toename van lichte elektrisch aangedreven voertuigen. E-stadspersonenauto’s, E-brommobielen, E-bromfietsen, waaronder trikes.
Maar wat de boer niet kent, dat vreet ie niet. Op de “bukfietsfora” wordt volop geschreven over fietspijntje en -klachten. Tot en met het opgeven van het fietsen toe. Lees het boekje – Natuurlijk fietsen – Een harmonie van mens en machine. Van de arts en gastschrijver Kor van Hulten. 11 bladzijden over fietsklachten. Ook de voordelen van de ligfiets wordt door hem beschreven.
Rationele fietsers stappen eerder op een ligfiets. De ouderen op een E-bike. De ligfiets zal specifiek blijven.
Al moeten we wel van die rare uitspraken af. Dat je ligfietsen moet “leren”. Dat je ligfiets-spieren moet “kweken”, omdat je andere spieren gebruikt. Ja, het vraagt gewenning m.b.t. het evenwichtsorgaan. Het zit gewoon tussen de oren.
Dan heb ik het niet over roeifietsen of knikframe-ligfietsen. Dat moet je leren.
Piet.
