Vandaag ben ik niet blij omdat.....

[Lopopodium]

Omdat het OV niet meewerkt.
Morgen staking dus vandaag al van Nijmegen naar het noorden (waar mijn Snoek momenteel staat)
In Nijmegen had mijn trein al 24 minuten vertraging. In Arnhem hebben ze hem maar helemaal uit laten vallen omdat de volgende er nog maar 6 minuten achter zat. Eindelijk in Zwolle: IC richting Assen rijdt niet en de sprinter maar tot Beilen

Ja, er is wat gedoe met de trein vandaag omdat de staking in eerste instantie voor vandaag ingepland stond. Dus de bemanning in de planning was voor vandaag verlaagd. Dat is lastig op korte termijn weer te herstellen. Dus uitval van treinen is het gevolg. Vind ik geen onredelijk gevolg. Ik heb ook een serie van treinen gepakt vandaag, en had ook een uitgevallen trein.

[ZoefZoef]

..omdat ik erachter kwam dat de lichte speling in het stuurtje dat ik opeens opmerkte een scheur blijkt te zijn
Ik kan dus op zoek naar een nieuw stuurpen

[Jeroen S]

Tja dat wordt een nieuwe zoeken vrees ik.

Ik ben vandaag een beetje niet blij omdat ik de versnellingen van de rechtop fiets heb uitgebreid. Dat was een 24-40, nu 24, 24, 46. Helaas blijkt de ketting net 2 schakeltjes te kort om dan achter ook het grootste kransje te halen.

Heeft iemand hier al eens met succes kettingen gemend? dus een stukje gebruikt van 1 merk in een andere gebruikte ketting gezet? Ik vermoed namelijk dat ik ergens nog wel wat 9 speed ketting kan vinden.

[melle z]

Verschillende merken door elkaar gebruiken is geen probleem is mijn ervaring, tot en met 9-speed komt het sowieso allemaal niet zo nauw (wat mij betreft is 9 the magic number!). Het hergebruiken van snelsluitschakels is bij mij meerdere keren op een gebroken ketting uitgelopen, let op of ze daar geschikt voor zijn als je ze opnieuw wilt gebruiken als je je ketting verlengt.

[ZoefZoef]

Leidt idd niet tot problemen. Ik heb menig ketting verlengt met een stukje ketting en ook fietsen gereden waarbij duidelijk 2 verschillende kettingen gebruikt zijn. Zolang het dezelfde speed is werkt het prima. Ik heb er tenminste nooit problemen mee ondervonden.

Ook met sluit schakels nooit problemen gehad. Althans, als het die zgn 'easylinks/quixklink/vul in' waren. Zie ook niet in hoe die tot problemen kunnen leiden? Die zijn toch gemaakt om in- en uit elkaar te worden gehaald?

[melle z]

Die zijn toch gemaakt om in- en uit elkaar te worden gehaald?

Bepaalde types (met name voor 10≥ speed) zijn ontworpen voor eenmalig gebruik, dat wil zeggen dat je ze best kunt hergebruiken, maar dat de kans op loskomen toeneemt bij herhaalde (de)montage. Als je geen duidelijke 'klik' hoort/ voelt bij het in elkaar zetten zou ik ze sowieso niet hergebruiken.

[Jeroen S]

Sommige van die quicklinks krijg je inderdaad vrij makkelijk los. Die kun je dan hergebruiken. Een enkele wil heel erg moeilijk los, daar heb je dan echt zo'n tangetje bij nodig en dan nog wordt het soms lastig. Kost echt kracht. Die versies zou ik niet graag hergebruiken.

[Hardloper]

Ik had lekker de snelheid erin : lees zo tegen de 45km/u? En wat doet de automobilist uit de andere richting, jawel 2 fietsers inhalen die langs elkaar halen. Niet wachten tot ik er voor bij ben, nee hij kiest de onveilige manier om net voor mij door mijn weghelft gebruiken.   Wat een droplul.

[365cycle]

Ik had lekker de snelheid erin : lees zo tegen de 45km/u? En wat doet de automobilist uit de andere richting, jawel 2 fietsers inhalen die langs elkaar halen. Niet wachten tot ik er voor bij ben, nee hij kiest de onveilige manier om net voor mij door mijn weghelft gebruiken.   Wat een droplul.

Reed je strak langs de kant of goed op jouw weghelft? Dat maakt vaak een groot verschil.
Ik praat daarmee de automobilist zeker niet goed trouwens, maar je kan ze vaak nog wel beïnvloeden.

[Hardloper]

Volgens mij best wel naar het midden toe van mijn weghelft.

ik heb trouwens weleens een conflictje gehad met een SUV bestuurder. Omdat ik midden op een smalle weg reed. En hij me tegemoet kwam. Nou ik stuurde hem tot langzaam rijden. 

[Willeke_IGKT]

Ik ben niet blij omdat ik mijn voorwiel niet terug krijg op de as.

Ik heb binnenband verwisseld en dat gaat met de gelijmde platen op het wiel het makkelijkst als je het wiel van de fiets haalt. Nummer 1 ging makkelijk, zowel af als op. Nummer 2 ging er makkelijk af maar wil er niet meer op.
Hij schuift 1 cm op de as en blijft dan steken. Ik heb na wat pogingen wat kogellager vet op de as gesmeerd maar nog steeds maar die ene centimeter.

Gevonden, er zit een buisje tussen de kogellagers en dat was verschoven. Toen ik dat terug geduwd had gleed het wiel er makkelijk op.

[Willeke_IGKT]

Waar ik ook niet blij mee ben is dat het binnenste van de binnenband achter er niet uit gedraaid wilde/kon worden.
Binnenkort mijn andere binnenbanden achter controleren en er een uitzoeken waar het binnenwerk wel uit komt.

Ik ben over aan het stappen naar clik ventielen.

[365cycle]

Volgens mij best wel naar het midden toe van mijn weghelft.

Hmm, dat is echt inschatten hoe je dan uitkomt. Ik ben in zo'n situatie één keer gewoon gestopt, met als gevolg dat mijn tegenligger ook niet anders kon dan stoppen. Maar da's wel een gok.

ik heb trouwens weleens een conflictje gehad met een SUV bestuurder. Omdat ik midden op een smalle weg reed. En hij me tegemoet kwam. Nou ik stuurde hem tot langzaam rijden. 

Ja, meestal doe ik dat inderdaad ook. Ook op smalle weggetjes met de uk; ik ga dan wel áchter hem, maar breed genoeg om er nog naast te kunnen. Anders rammen ze gewoon met 100 km/h vlak langs een achtjarige op een fietsje.

[datakneder]

Waar ik ook niet blij mee ben is dat het binnenste van de binnenband achter er niet uit gedraaid wilde/kon worden.
Binnenkort mijn andere binnenbanden achter controleren en er een uitzoeken waar het binnenwerk wel uit komt.

Ik ben over aan het stappen naar clik ventielen.

Als ik het goed begrijp probeerde je de binnenkant van je ventiel er uit te draaien om er een clikvalve op te zetten. En dan ga ik er van uit dat we het hier hebben over een frans ventiel. Die komen alleen in twee vormen. Die waar je het binnengedeelte uit kunt draaien en volledig uit één stuk. Bij die laatste is het niet mogelijk om ze los te draaien. Ik zou daar ook geen vlak randje verwachten die er wel is om een klein sleuteltje aan te brengen bij het losdraaien.

[365cycle]

@Willeke: Als je Schwalbe biba's hebt, volgens mij hebben alleen de ultralights een uitneembaar ventiel

[Boyd Maduro]

@Willeke: Als je Schwalbe biba's hebt, volgens mij hebben alleen de ultralights een uitneembaar ventiel

Nee, juist bij Schwalbe biba's is het ventiel altijd uitneembaar. Is een van de hoofdpunten van Schwalbe.

All valves are nickel-plated and threaded. The valve core is always replaceable. Also, Schwalbe tubes with a classic bicycle valve can be inspected for pressure as they have a high-pressure valve core.

[Frutsel]

Misschien heeft de vorige eigenaar Locktite gebruikt...
Ik moet binnenkort ook de binnenband achter vervangen omdat ik de kern niet uit het ventiel gedraaid krijg.

[ZoefZoef]

Misschien heeft de vorige eigenaar Locktite gebruikt...
Ik moet binnenkort ook de binnenband achter vervangen omdat ik de kern niet uit het ventiel gedraaid krijg.

Soms zitten ze te los, soms te vast zonder Loctite.


Ik heb laatst het ventiel maar vastgedraaid met een tangetje. Met de hand kreeg ik er geen beweging meer in; die lekte via het ventiel en niet via dat draaidingetje

[Snoek043]

Na het plaatsen van mijn M5 highracer op het Duitse forum duurde het – hou je vast – welgeteld een paar minuten voordat de eerste geïnteresseerde zich meldde. Want ja, het Duitse velomobielforum is eigenlijk gewoon Marktplaats 2.0, maar dan met een sausje van technische inquisitie.

De werkwijze daar is duidelijk: eerst snel even een “ik wil 'm wel kopen!”-berichtje sturen, om je vervolgens te bestoken met een eindeloze stroom (semi-)technische vragen. Prioriteiten, mensen. Waarom eerst vragen of het ding überhaupt rijdt, als je ook meteen kunt onderhandelen over de prijs?

En natuurlijk, vragen mag altijd – daar ben ik de beroerdste niet voor – maar op dat forum lijkt men de kunst te hebben ontwikkeld om pas na het prijsakkoord te informeren naar details als: “Hij rijdt toch nog wel, hè?” of “Wat is eigenlijk de technische staat van het geheel?” en mijn favoriet: “Hoe oud is hij precies?”

Sommige geïnteresseerden verwachten blijkbaar dat ik een soort stalen ringmap uit de kast trek met een volledige onderhoudshistorie, inclusief stempeltjes van de vorige eigenaar, gesigneerd door een erkende fietsenmaker.

In september ga ik trouwens zelf een cursus volgen als fietshersteller. Het heeft even geduurd – laten we zeggen: beter laat dan nooit – maar alles zelf kunnen herstellen aan je fiets, dat is toch een mooie vorm van vrijheid (of koppigheid, afhankelijk van wie je het vraagt). Kan ik meteen een tiental ringmappen in huis halen, om elk boutje, vetpuntje en kettingspanning netjes te documenteren. Voor het geval een volgende koper ook graag de volledige historiek in drievoud wil inkijken – liefst met tabbladen en kleurfoto's, natuurlijk.

[melle z]

Als je dat weet en het bevalt je niet, waarom bied je hem daar dan aan?

[Snoek043]

Als je dat weet en het bevalt je niet, waarom bied je hem daar dan aan?

Goeie vraag! Laten we zeggen dat ik ondanks alles nog altijd geloof dat er daar tussen de prijsonderhandelaars en vragenstellers toch eentje zit die gewoon duidelijk communiceert en niet eerst wil weten of de laklaag origineel is vóór hij goedendag zegt. Een mens mag dromen, toch?

[melle z]

Een mens mag dromen, toch?

Van mij wel, maar ik zou mezelf graag de teleurstelling besparen (of het incalculeren en niet zeuren).

[datakneder]

Als je dat weet en het bevalt je niet, waarom bied je hem daar dan aan?

Dat vind ik enigzins kort door de bocht. Dat is voor mij hetzelfde als iemand die klaagt over bijvoorbeeld drempels op de weg naar zijn werk en daar dan op reageren met "Waarom werk je daar dan nog?"

[melle z]

Datakneder, ik begrijp je vergelijking geloof ik niet helemaal. Maar goed, om in je analogie mee te gaan, net als wegen naar werk zijn er meerdere wegen om een fiets te verkopen.

[datakneder]

Datakneder, ik begrijp je vergelijking geloof ik niet helemaal. Maar goed, om in je analogie mee te gaan, net als wegen naar werk zijn er meerdere wegen om een fiets te verkopen.

De vergelijking is dat de oplossing om het forum niet te gebruiken nogal radicaal is m.b.t. het vervelende aspect dat dit forum heeft. Daarom ook de absurditeit om de suggestie te doen om van baan te wisselen, i.p.v. het logischere om een andere route te vinden.

Er zijn nou eenmaal niet heel veel mogelijkheden om de duitse markt aan te boren. En ja, er zijn berichten op het forum die mij een stuk minder interesseren, maar ik ben blij aan de ruimte die het forum biedt om soms ook eens een keer je gal te spuien. Dat jij niet zit te wachten op die berichten kan ik me voorstellen, maar gun de ander ook een uitlaatklep.

En ja ik zie de ironie van mijn opmerking omdat ik jouw post ook als uitlaatklep kan beschouwen en wie ben ik dan om jou dat niet te gunnen. 

Laten we nu gewoon teruggaan naar ligfietsgerelateerde zaken.

[365cycle]

Laten we nu gewoon teruggaan naar ligfietsgerelateerde zaken.

Ehh... nu we toch bezig zijn: Dit is de Hangplek, en dan ook nog eens Het Grote Zeur- & Zeiktopic.

Je hóeft het niet te lezen