+- ligfietsers.nl (https://ligfietsers.nl)
+-- Forum: Algemeen (https://ligfietsers.nl/forum-1.html)
+--- Forum: Nieuw hier? (https://ligfietsers.nl/forum-2.html)
+--- Topic: Alpenvelomobiel (/thread-3052.html)
Alpenvelomobiel - alpenvelomobiel - 05-Feb-2026
Rijder van een Go-One Evo K, de tweede inmiddels.
Velomobielhistorie.
Alleweder A7
Beginnersfiets, kwalitatief geen supergoede fiets, maar conceptueel geen slechte fiets. Veel ruimte aan boord, en onderhoud aan de fiets was heel makkelijk. Hele trage fiets waarin veel energie verloren ging door de aandrijving. Topspeed op het vlakke hiermee 59 km/u
Go-one Evo K, 22kg , kleur wit. tankstuur. Extreem snelle fiets, met heel efficiente aandrijving. elke trap is raak, met twee trappen zat je zo op 40. Maximum snelheid op het vlakke ergens tussen de 70 a 80. Met 35 km/u tegen de brienenoord brug op en ruim 80 er weer vanaf, geen probleem. Nadeel van de fiets was het tankstuur, en de onafhankelijke remmen. De onafhankelijke remmen waren er op mijn verzoek opgezet, na een positief verhaal hierover. Tanksturing geeft de fiets een nerveus stuurgedrag waar je niet op zit te wachten bij snelle afdalingen, en de onafhankelijke remmen versterken dit fenomeen alleen alleen maar.
Go-One Evo K, 24kg, kleur ferrari oranjerood. Deze fiets heb ik heel veel ideeen van mij in laten verwerken. Eerste verandering is dat ik gewoon weer met een gewoon stuur ben gaan rijden. Hier zit een mountaindrive in. Ik heb de wielophanging achter ook anders laten uitvoeren, en de stuurgeometrie voor is ook aangepast. Deze fiets stuurt met vertrouwen op hoge snelheid. Fiets is wel wat minder efficient qua aandrijving, hoe dat komt weet ik niet, ik heb het vermoeden dat de extra kettingrol hier debet aan is. Heel fijne fiets verder, die heel praktisch is.
Toekomst.
Ik zou wel wat willen ontwikkelen (al jaren) de tijd ontbreekt helaas een beetje. Maar dat zou dan een voorwiel aangedreven fiets zijn, met voorwiel besturing ook. Voordeel daarvan is enorme efficiente aandrijving, en geen ketting door je hele fiets heen. Tevens een _optie_ om in de bergen een dubbel achterwiel te hebben in de wielkast. Dit is voor de veiligheid bij een blowout. Maar wellicht is een samenwerking met een velomobielbouwer wel een idee. Voordelen voor deze zijn : goedkoper te produceren, meer bagage ruimte achterin, achteruitversnelling. (dus als u velomobielbouwer bent, en op zoek bent naar een nieuw product, dat het goed gaat doen in de markt moet u even een berichtje sturen naar @innovision:matrix.org of via whitenoise.chat op het volgende adres : npub1jz8djpdck6dpgr3scz9wgv56rv0g9lwqvkplkn0s9mpgh2rnj2gqwaylvx dan maken we een afspraak )
Alpenvelomobiel was de titel van mijn blog. Dat ik inmiddels heb opgeheven... want google.
Groet : Alpenvelomobiel
RE: Alpenvelomobiel - Tijanus - 05-Feb-2026
Een extra achterwiel benutten voor een achteruitversnelling... interessant idee. En dan natuurlijk graag niet te zwaar, zonder enige invloed op de vooruitversnellingen en niet al te makkelijk abusievelijk in te zetten want anders heb je wellicht nog een blow-out.
Wat betreft de voorwielaangedreven fiets:
Ben je bekend met de Different?
Die is weliswaar achterwielgestuurd, maar wellicht interessant op andere punten.
Of zou je er een Delta (twee wielen achter - een voor) velomobiel van willen maken?
RE: Alpenvelomobiel - alpenvelomobiel - 05-Feb-2026
Ja ik ken de different heel goed, gereden met het prototype, en met de heren gebrainstormd. Nee het achterwiel zou ik niet aandrijven. Alleen een enkel wiel (het rechter) aandrijven voor zowel voor als achteruit. Ik heb ook een velayo getest, en die heeft ook maar een wiel aangedreven en dat gaat prima.
RE: Alpenvelomobiel - Hardloper - 05-Feb-2026
Welkom op het forum en ik was ook al benieuwd wat je van de Different vond. Maar misschien moet je wel gewoon zelf een VM ombouwen tot wat je graag wilt. Zover mogelijk natuurlijk.
Maar wil je ons delen waarom je voor de Evo bent gegaan, zover ik weet. Is dit toch niet zoveel geziene VM hier op het forum.
RE: Alpenvelomobiel - Tijanus - 05-Feb-2026
(5 uren geleden)alpenvelomobiel schreef: Ja ik ken de different heel goed, gereden met het prototype, en met de heren gebrainstormd. Nee het achterwiel zou ik niet aandrijven. Alleen een enkel wiel (het rechter) aandrijven voor zowel voor als achteruit. Ik heb ook een velayo getest, en die heeft ook maar een wiel aangedreven en dat gaat prima.
Ah, my bad, ik had het gelezen als twee losstaande fietsen, de voorwielaandrijver en de achterdubbelluchter. Voorwielaangedreven en gestuurd? Ik zie niet hier je daar een (nog) efficientere overbrenging (dan die van een DF-mobiel) mee gaat maken zonder het trapstel mee te laten bewegen met het (aangedreven) voorwiel? Maar nieuwe ideeen zijn natuurlijk altijd welkom!
Zolang je rechts op de weg rijd lijkt het me altijd handiger het linkerwiel aan te drijven? Die staat minder vaak naast de weg, en heeft gemiddeld schoner wegdek.
Na ja, ik ben dan ook geen ligfietsbouwer...
RE: Alpenvelomobiel - Willeke_IGKT - 05-Feb-2026
Er is in Groot Brittannië een aantal vierwiel VM gebouwd met voorwiel aandrijving en sturing.
Ik heb ze niet gezien maar alleen over gehoord. Maar de man die het mij vertelde heeft meegebouwd en rijdt er een, dus iets meer dan alleen een gerucht.
RE: Alpenvelomobiel - 365cycle - 05-Feb-2026
Welkom! Leuk verhaal!
(5 uren geleden)alpenvelomobiel schreef: Alleen een enkel wiel (het rechter) aandrijven voor zowel voor als achteruit. Ik heb ook een velayo getest, en die heeft ook maar een wiel aangedreven en dat gaat prima.Dat gaat, maar ik kan me niet voorstellen dat het prima gaat. Zeker niet als ik lees wat je over je eerste Evo K schrijft, nl. met 35 km/h de Brienenoord op, en met 80 er weer vanaf. Dat is hoogstwaarschijnlijk van Zuid naar Noord (want de bocht van Noord naar Zuid met 80... nou ja, ik zou het willen zien, maar dan wel met popcorn
).Ik betaal niet voor Strava maar als ik in m'n laatste zichtbare snelle klim op het steile stuk de Brienenoord op kijk trapte ik daar 572W voor gemiddeld 33,1 km/h. Gezien het een rechterbocht is verbaas ik me niet als je met dat soort vermogens met alleen een aangedreven rechtervoorwiel one tire fire krijgt, en de snelheid dus inzakt. Nu ben ik zwaar, maar met minder gewicht op de band groeit het probleem met grip ook.
Er is een vierwieler geweest met alleen een aangedreven achterwiel, die is o.a. om die reden niet goed genoeg bevonden door de maker zelf en z'n team.
Ik zou dat dus vantevoren even goed testen of dit wel bevalt, zeker ook op nat wegdek.
RE: Alpenvelomobiel - Jeroen S - 05-Feb-2026
Willeke, ik denk dat je de Quattro van Miles Kingsbury bedoeld? https://kingcycle.org/quattro/
Overigens kun je met de juiste stuurgeometrie ook een voorwielophanging maken die niet zo heftig reageert op 1 zijdig remmen. Dat probleem ligt meer aan de stuurgeometrie dan aan het type besturing.
RE: Alpenvelomobiel - alpenvelomobiel - 05-Feb-2026
(4 uren geleden)365cycle schreef: Welkom! Leuk verhaal!
(5 uren geleden)alpenvelomobiel schreef: Alleen een enkel wiel (het rechter) aandrijven voor zowel voor als achteruit. Ik heb ook een velayo getest, en die heeft ook maar een wiel aangedreven en dat gaat prima.Dat gaat, maar ik kan me niet voorstellen dat het prima gaat. Zeker niet als ik lees wat je over je eerste Evo K schrijft, nl. met 35 km/h de Brienenoord op, en met 80 er weer vanaf. Dat is hoogstwaarschijnlijk van Zuid naar Noord (want de bocht van Noord naar Zuid met 80... nou ja, ik zou het willen zien, maar dan wel met popcorn
Ik betaal niet voor Strava maar als ik in m'n laatste zichtbare snelle klim op het steile stuk de Brienenoord op kijk trapte ik daar 572W voor gemiddeld 33,1 km/h. Gezien het een rechterbocht is verbaas ik me niet als je met dat soort vermogens met alleen een aangedreven rechtervoorwiel one tire fire krijgt, en de snelheid dus inzakt. Nu ben ik zwaar, maar met minder gewicht op de band groeit het probleem met grip ook.
Er is een vierwieler geweest met alleen een aangedreven achterwiel, die is o.a. om die reden niet goed genoeg bevonden door de maker zelf en z'n team.
Ik zou dat dus vantevoren even goed testen of dit wel bevalt, zeker ook op nat wegdek.
De bocht aan de noordzijde is het probleem niet, gewoon hard remmen voordat je de bocht ingaat. Wat vooral een probleem is is die trap halverwege. Het gebeurde me een keer dat een mevrouw daar de trap opging, en die was helemaal buiten adem en stapt zo het fietspad op, ik passeerde haar met 75. Ik ben het iets rustiger aangaan doen sindsdien. maar die bocht op zuid is idd te ruim. 60 moet kunnen.
De wattages die jij noemt, die trap ik ook wel, misschien nog wel meer. Het hardst ben ik de Cote de wannes opgereden in de ardennen. Toen heb ik een racefietser gelost, die heel erg zijn best deed, Ik had ergens gelezen dat je harder dan 25 moest rijden om in het voordeel te zijn, en dat deed ik dan ook in de wetenschap dat het niet zon heel lange klim was. Op het laatst kon hij niet meer bijblijven, en hij riep gefrustreerd uit "SJEZUS". 1-0 Evo.
Voor wat een enkel aangedreven voorwiel betreft, dat gaat prima, had ik geen klachten over bij de Velayo. Wat bij de velayo wel een probleem is, is dat de voorwielen erg ver naar voren staan, en dat maakt dat op stijle hellingen het voorwiel doorslaat. Het lukt wel, maar prettig is het niet. Ik denk als het voorwiel terhoogte van je knie zit het geen probleem is. Bij de velayo zit dat terhoogte van je enkel, en dan heeft het wiel te weinig druk.